库存预警指数连续6个月高于警戒线 汽车行业进入深度调整期 发 ...

回收库存

　　近日，中国汽车流通协会发布的数据显示，6月汽车经销商库存预警指数为59.2%，环比上升5.5个百分点，库存预警指数位于警戒线（50%）之上。
中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示，6月库存预警指数环比上升，预示着整个市场有下滑趋势。
今年以来，库存预警指数已经连续6个月位于警戒线之上。中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，在中国汽车市场进入微增长的情况下，又受到汽车关税下调、中美贸易战、消费者持币待购等因素的影响，经销商增加了库存压力。今年以来中国汽车市场进入了严峻期，甚至可能出现负增长。
值得注意的的是，专家指出，成熟的汽车市场分析显示，在行业发展8-10年的时候，会出现一个深幅调整。协会判断近几年我国汽车市场也会出现深幅调整，提醒从业者谨慎经营，尽量做到轻资产好掉头。　　
经销商库存压力“山大”　　
具体来看，6月，库存指数环比上升，从52.5上升到58.6。
回玉梅认为，时至年中，经销商为了拿返利会主动提升进货量，使库存指数略有上升。
其余的四个分指数呈全面下降的趋势，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均环比下降。
专家认为，从经销商这一端来说，整个市场6月份呈现下滑的局面。
据了解，库存预警是通过对经销商定性调查得出，反映未来库存的潜在风险，指数越高，风险越大。不同的区域，经销商库存的压力也不尽相同。
从区域指数情况看：6月份全国总指数为59.2%，北区指数为57.5%，西区指数为61.6%，南区指数为65.1%，东区指数为56.6%。东区指数与上月基本持平，北区、南区指数和西区指数环比上升。
回玉梅表示，南区经济比较发达，也比较敏感。宏观经济形势变化直接反映到汽车市场，所以南区经销商对市场不景气的状况感知越强烈。
从分品牌类型指数看： 2018年6月，各细分市场均有不同程度上升。
根据调查，7月随着部分品牌新车型的上市，市场关注度会有一定的提升。不过，销商预计市场依然不乐观。由于进口汽车关税调整，客户观望，7月还会调整，进口车压力大。
中国汽车流通协会分析认为，6月份库存预警指数的上升主要受以下因素的影响：第一，6月南方地区天气炎热，到店客流量减少；第二，部分地区买房客户较多，购车计划滞缓；第三，6月为考试月，中高考考生家庭没精力看车；第四，受政策影响（进口汽车关税下调、北京地区外地牌照限制进京证次数等）市场环境不好。
今年以来，经销商的整体经营状况欠佳。数据显示，今年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，2月这一指数降至52.3%，3月继续下降至52.1%，4月出现回升，这一指数达到54.6%，5月则再次下降至53.7%。不过，虽然每个月的情况有所不同，但汽车经销商库存预警指数均处于警戒线之上。因此截至6月，该指数已连续6个月高于警戒线。
下半年经销商面临的问题包括，各大品牌半年度冲量，提车任务量增加；经销商库存当量高，资金占用大，车型价格竞争激烈，单车利润低，但也给了消费者更多选择的机会。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。　　
消费者购车意愿低　　
预警指数高，意味着经销商需要清库存，而最直接有效的方式就是经济刺激。进入年中时节，经销商为了清库存，正在努力的降价促销，但消费者并不买账。
中国汽车流通协会的数据显示，6月汽车消费指数为63.4。
据了解，中国汽车消费指数为大于0的综合指数，从消费的视角反映汽车市场运行态势。当汽车消费指数小于100，表明消费者购买意愿不强。
从今年的指数走势来看，该指数已经连续半年小于100，市场持续低迷，未出现回暖迹象。
中国汽车流通协会分析认为，近几月国内三、四线城市房价新一轮高涨，挤压了其他消费的空间，消费者汽车购买力进一步下降。7月份，全国大部分地区天气高温炎热，南方进入汛期，消费者进店看车受到影响，到店意愿进一步降低。
专家预计，7月份市场依旧较为平淡，销量与6月份相比相差不大。
肖政三表示，经销商对于市场处于悲观的态度，消费者则是持币待购，所以今年以来整个汽车市场处于严峻的态势之下。影响汽车市场增长的因素太多，从目前来看，还没有发现积极的因素。
回玉梅认为，以欧美成熟的汽车市场为例，当行业发展到8-10年的时候就会进入一个深幅的调整期。在宏观经济环境的影响下，我国汽车行业也会同样出现。
据相关研究结果显示，当汽车市场成熟到一定程度，汽车行业的产销增速会低于国家GDP的增速。
也就是，自2017年以来，我国汽车市场的产销增速首次低于国家GDP的增速，也预示着我国正式成为成熟的汽车市场。
汽车专家贾新光在接受《中国联合商报》记者采访时指出，这并不太代表着我国汽车行业进入了衰退期，而是进入了前所未有的转换期。第一，从高速增长转为高质量的增长；第二，汽车需求发生变化，消费者的需求从有车开变为开好车。80后和90后成为购车的主要群体，消费需求和70后、60后明显不同；第三，技术的变革，新能源、互联网、自动驾驶和共享汽车成为未来市场的主旋律。