共享单车过剩成为城市管理之痛 发布日期：2017-07-17 来源： ...

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　　共享单车自去年12月底进驻武汉，今年春节后纷纷涌入。据武汉市交管局统计，目前，全市共享单车已超过55万辆，极大地方便了市民出行。然而，记者近日踏访三镇，发现在地铁站、公交站、大型商圈周边，共享单车扎堆停放，挤占了城市公共空间，影响了交通出行和市容市貌。多位市民表示，在以前商贩占道集中的区域，如今共享单车大量扎堆，成为新的“占道主力军”。有专家建议，相关部门应加强监管力度，进一步规范共享单车的投放、停放与管理，引导其良性、有序发展。　　共享单车作为一种便捷市民出行的交通工具，自投放以来，大受市民欢迎。但同时，也倍受诟病。问题在于，共享单车在一些城市已经成了“影响了交通出行和市容市貌”，大量地“挤占了城市公共空间”，有的还成了城市的“垃圾山”“废品山”，妨碍行人的“绊脚石”。而这，从某种程度上讲，是共享单车过剩投放惹的祸。
　　应该说，在一段时间里，共享单车是处于“野蛮生长”状，有关数据显示，至目前，全国已投放共享单车近1500万辆。一些城市为了抑制共享单车“野蛮生长”势力，已经出台或是正在制定相关针对共享单车的“管理办法”“实施意见”。但从总的感觉或是现实来看，共享单车带给市民的感觉似乎正在从正面走向负面，共享单车成了城市管理或是市民出行之痛。
　　正如专家所言，共享单车之所以形成当下这种状况，当然是由于它还是一种新兴业态，没有现成的管理模式和管理办法，同时，市民的素质还跟不上共享单车使用、管理的需要。换句话说，就是要尽快出台共享单车投放、使用、管理的法规制度。对于共享单车的投放者，不能“野蛮投放”;对于使用者，不能“野蛮使用”;对于管理者，不能“视而不见”，管理缺位、失职。
　　小小的一辆共享单车，折射出的则是社会和城市管理的大问题——是一门学问，也是城市文明的一张新考卷，不可小觑。它需要投放企业、市民和城市管理者的多方配力和发力，缺一不可。从这个意义上讲，共享单车首先要从有序投放开始，建立起共享单车投放核准和“谁投放，谁管理”的机制，抑制过量投放、野蛮投放，同时建立使用者“黑名单”制度，对“野蛮使用”共享单车的列入“黑名单”，对他们今后使用共享单车予以限制。城市管理者要为共享单车提供必要的停车场地，对共享单车投放企业管理中存在的问题及时予以纠正，或是依法予以处罚。